怎樣(yàng)解決裁斷機液(yè)壓缸爬行(háng)低(dī)速(sù)問題?

怎(zěn)樣(yàng)解決(jué)裁斷機液壓缸爬行(háng)低速問題(tí)?

今天來告訴大家該(gāi)如何(hé)解決(jué) 裁斷機液(yè)壓缸爬行低(dī)速的問(wèn)題，希望對大家(jiā)能有(yǒu)所幫助。

一(yī)、油壓裁斷(duàn)機(jī)液(yè)壓缸(gāng)有杆(gǎn)腔和無杆腔存(cún)有氣(qì)體而産(chǎn)生的低(dī)速爬行，可(kě)通過(guò)反複運行(háng)液(yè)壓缸達到排氣的目的(de)，必要時在(zài)管路或液壓缸(gāng)的兩腔設置排(pái)氣裝置，在液壓(yā)系統(tǒng)工作(zuò)時進(jìn)行排(pái)氣。

二(èr)、液壓裁斷(duàn)機液(yè)壓缸(gāng)設計(jì)間隙不當(dāng)産生的(de)低速爬(pá)行，可(kě)正确(què)設計(jì)液壓缸内(nèi)部活(huó)塞和(hé)缸體(tǐ)、活塞(sāi)杆和導向套之(zhī)間的滑(huá)動(dòng)配合(hé)間隙，理論上的(de)配合(hé)間(jiān)隙(xì)爲Ｈ９／Ｎ或(huò)Ｈ９／ｆ８，也有(yǒu)Ｈ８／ｆ８的(de)；根據本(běn)作者的經(jīng)驗，液(yè)壓缸的缸徑(jìng)和(hé)杆徑由小到大(dà)，如都按此來設(shè)計配合間隙，對于較大缸徑（≥?２００ｍｍ）和(hé)杆徑（≥１４０ｍｍ）的配(pèi)合(hé)間隙就(jiù)顯得(dé)間隙(xì)過大，實際應過(guò)程中，這(zhè)類液壓(yā)缸低速(sù)爬(pá)行現(xiàn)象較(jiào)小缸徑的(de)液壓缸(gāng)出現的(de)多，國外此類液(yè)壓缸(gāng)滑(huá)動(dòng)面的配合(hé)間隙一般(bān)設計(jì)爲０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際(jì)比較的結果來(lái)看，液壓缸(gāng)的低速爬行問題明(míng)顯改善。因此對(duì)大缸徑的液壓(yā)缸建議選(xuǎn)用這種方(fāng)法(fǎ)。

三(sān)、裁斷(duàn)機液壓(yā)缸内導向元件摩(mó)擦力(lì)不均勻産生的(de)低速(sù)爬行(háng)，建議(yì)優先(xiān)采(cǎi)用(yòng)金屬(shǔ)作爲導向支撐，如ＱＴ５００－７、ＺＱＡＬ９－４等，如(rú)采(cǎi)用非(fēi)金屬支(zhī)撐環，建(jiàn)議選用在(zài)油液中尺寸穩定性(xìng)好的非金(jīn)屬支(zhī)撐(chēng)環，特别(bié)是熱(rè)膨脹(zhàng)系數(shù)應小(xiǎo)，另外對支(zhī)撐環(huán)的厚(hòu)度(dù)，必須嚴(yán)格控(kòng)制(zhì)尺寸公(gōng)差和厚度的均勻性。

四、對于密(mì)封件材(cái)質(zhì)問題引起的裁斷機(jī)液壓缸低(dī)速爬(pá)行(háng)，建(jiàn)議在工況(kuàng)允許的條件下，優先采(cǎi)用以聚(jù)四氟乙(yǐ)烯(xī)作爲(wèi)密封(fēng)的(de)組合密(mì)封(fēng)圈(quān)，如常(cháng)用的(de)格萊(lái)圈(quān)、斯(sī)特封等等；如選唇口(kǒu)密封，建議材料(liào)優選丁(dīng)晴橡膠(jiāo)或類似材料的(de)密封件，其跟随(suí)性較好。

五、零部(bù)件加(jiā)工(gōng)精(jīng)度的影響問題，在油(yóu)壓(yā)裁斷機液壓(yā)缸的(de)制(zhì)造過程(chéng)中應嚴格(gé)控制(zhì)缸體(tǐ)内壁和活(huó)塞杆表面加工(gōng)精(jīng)度，特别是幾(jǐ)何精度，尤其直線度(dù)是關鍵，在國内加(jiā)工(gōng)工藝(yì)中，活(huó)塞(sāi)杆表面的加工基本上(shàng)是車後磨削，保(bǎo)證直線度(dù)問題(tí)不大，但對于缸(gāng)體内(nèi)壁的加工(gōng)，其加工方法很(hěn)多，有(yǒu)镗削-滾壓(yā)、镗削-珩磨、直接珩磨等(děng)，但(dàn)由于(yú)國内(nèi)材料(liào)的基(jī)礎水平較國外(wài)有差距，管材坯(pī)料直(zhí)線度(dù)差，壁(bì)厚不均勻(yún)、硬度不均勻(yún)等因素，往往(wǎng)直(zhí)接影響(xiǎng)缸體内壁加工(gōng)後的直線度，因(yīn)此建議采(cǎi)用镗削-滾壓、镗削-珩磨工藝，如直接(jiē)珩磨(mó)，則必須首先提(tí)高管材坯料的(de)直線度。

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